Sắp tới, một số thương hiệu xe hơi sẽ chuyển sang ứng dụng công nghệ sạc của Tesla. Theo các chuyên gia, đây là chỉ dấu cho thấy vì sao người tiêu dùng không nên vội mua một chiếc EV nào khác ngoài Tesla - ít nhất là trong 2 năm tới.
Ford, GM, Rivian, Volvo, Polestar… hiện đã lên kế hoạch chế tạo xe điện phù hợp với Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) bắt đầu từ năm 2025 để khách hàng của mình có quyền truy cập vào mạng Supercharger của Tesla. Mạng lưới siêu sạc này từ lâu đã là một trong những thế mạnh lớn nhất của Elon Musk.
Ngoài ra, các công ty tính phí như Electrify America và nhiều đối thủ cạnh tranh cũng cam kết chuyển sang NACS. Như vậy, việc các nhà sản xuất ô tô và cung cấp dịch vụ sạc chuyển sang công nghệ mới sẽ khiến CCS (Tiêu chuẩn sạc châu Âu) trở nên ít phổ biến hơn trong những năm tới.
“Hầu như tất cả các chủ sở hữu xe điện, ngoại trừ chủ sở hữu Tesla, đều đang xem xét lắp đặt một hệ thống sạc mới cho ô tô của mình”, Karl Brauer, nhà phân tích điều hành tại iSeeCars.com, nói với Insider, đồng thời cho biết quá trình chuyển đổi từ CCS sang NACS chắc chắn sẽ không diễn ra trong một sớm một chiều.
“Tất cả phích cắm trên những chiếc xe ngoại trừ Teslas đều đã lỗi thời về mặt kỹ thuật. Chúng sẽ được thay thế trong vòng 1-3 năm tới bằng một hệ thống mới”, Brauer nói thêm.
Báo Mỹ: Đừng vội mua chiếc xe điện nào ngoại trừ Tesla!
Theo BI, những người mua xe điện 5-10 năm trước đã được tiếp cận loại công nghệ gần như không thay đổi. Những người mua xe điện 5-10 năm tiếp theo sẽ được hưởng những thứ công nghệ tiên tiến, ổn định hơn. Dĩ nhiên, trong khoảng thời gian chờ giữa hai giai đoạn, không tránh khỏi việc người tiêu dùng trì hoãn mua xe điện.
Điều này sẽ gián tiếp gây ra cuộc khủng hoảng đối với các nhà sản xuất ô tô vốn đang chi hàng tỷ USD điện khí hóa các dòng sản phẩm hiện có. Những thương hiệu có lượng hàng tồn kho cao cũng sẽ bị ảnh hưởng. EV đã qua sử dụng được trang bị CCS có thể không bán chạy bằng những chiếc xe ứng dụng công nghệ NACS.
Như vậy, một ngày nào đó, hệ thống NACS của riêng Tesla sẽ thống trị. Thất vọng với mạng lưới sạc hiện tại rõ ràng là một trong những lý do khiến Ford và GM quyết định hợp tác với Tesla.
Dẫu vậy, việc vận hành những bộ sạc có thể cung cấp nhiên liệu cho hàng chục phương tiện của nhiều nhà sản xuất khác nhau là vô cùng khó.
“Đây có thể là xu hướng nhưng vẫn còn quá sớm nếu muốn khẳng định Tesla đã giành chiến thắng”, ông Loren McDonald, chuyên gia tư vấn trong lĩnh vực xe điện, nhận định.
Được biết Volkswagen và Hyundai vẫn ưa thích hệ thống tiêu chuẩn CCS hơn. Theo ông McDonald, tương lai của ngành công nghiệp trạm sạc có thể tương đồng với smartphone - nơi Apple và Android tồn tại song hành.
“Chúng ta rồi sẽ có một tiêu chuẩn, nhưng chưa rõ cần bao nhiêu thời gian”, ông John Eichberger, Giám đốc điều hành tổ chức nghiên cứu Viện Năng lượng Giao thông (Mỹ), nói.
Việc các nhà sản xuất bắt đầu chế tạo xe điện phù hợp hơn với Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) sẽ giúp Tesla sớm thống trị.
Quay trở lại hồi năm 2012 - thời điểm Tesla bắt đầu cho xây dựng một mạng lưới các trạm sau khi hãng bắt đầu bán Model S. Tính đến nay, hãng đã có 19.700 cổng sạc trên khắp nước Mỹ, theo Bộ Năng lượng, trong khi số lượng các cổng CCS chỉ khoảng 10.500. Chỉ 12.000 bộ sạc Tesla được dùng để phục vụ Ford, GM và Rivian.
Việc các nhà sản xuất ô tô khác quyết định liên minh với Tesla chính là một sự thừa nhận, rằng công ty Elon Musk có nhiều kinh nghiệm hơn cả trong việc vận hành mạng lưới sạc điện. Musk hứa sẽ không để khách hàng của GM và Ford rơi vào thế bất lợi, trong khi các hãng xe hơi khác nói rằng họ tin ông.
Nhiều người đặt cược rằng phía cơ quan quản lý sẽ vào cuộc nếu Tesla cố gắng tạo thế độc quyền trạm sạc. Số khác thì vui mừng vì rào cản đối với thị hiếu EV đang dần được loại bỏ.
“Chúng tôi đang tăng trưởng. Điều này sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp phát triển”, Brendan Jones, Giám đốc điều hành của Blink Charging, công ty đang lên kế hoạch lắp đặt các phích cắm Tesla cho biết.
Được biết, ngành xe điện Mỹ giờ đây đang chú tâm vào việc phát triển các điểm sạc nhanh để giúp các tài xế giải tỏa nỗi lo mắc kẹt giữa đường. Một báo cáo của S&P Global hồi tháng 1 cho rằng hệ thống sạc của Mỹ sẽ không đủ để phục vụ ngành xe điện vốn đã phát triển nhanh chóng. Số lượng các điểm sạc tại Mỹ theo đó cần tăng gấp 4 lần trong giai đoạn 2022-2025 để đáp ứng nhu cầu.
Theo: BI, The New York Times
Sau khi uống rượu bia bao lâu thì được lái xe?
