Báo nước ngoài đánh giá Mitsubishi Xforce sau gần 240km: Ngồi thoải mái, êm, lái nhẹ, hơi 'lag' ở một chế độ thường dùng

Liputan6: Các nhà thiết kế Mitsubishi Xforce tập trung vào tính an toàn và thoải mái. Cabin cách âm tốt, hệ thống treo phù hợp, dàn loa cao cấp. Tuy nhiên, nếu có cửa sổ trời sẽ càng tốt hơn. Ảnh: Paultan

Tribunnews: Cốp 480 lít rộng rãi, có thể tăng thêm khi gập hàng ghế sau, phù hợp để đi xa. Ảnh: Mitsubishi

Tribunnews: Âm thanh là một trong những điểm nhấn đáng chú ý nhất trong cabin. Với 4 chế độ Signature, Powerful, Lively và Relaxing, Tribunnews đánh giá âm thanh thực sự khác biệt. Ảnh: Mitsubishi

Liputan6: Hệ thống âm thanh hoạt động tốt với đủ các thể loại nhạc. Không những có thể điều chỉnh âm thanh đầu ra với 4 chế độ, dàn loa này còn có thể chỉnh theo tốc độ của xe, điều kiện đường sá thông qua tính năng Speed Compensated Volume. Tính năng này giúp đẩy nhanh tốc độ bài hát khi xe tăng tốc, và chậm lại khi xe giảm tốc. Ảnh: Mitsubishi

iNews: Khi ngồi vào ghế lái, tầm nhìn cho cảm giác tốt. Ghế có thể điều chỉnh theo tư thế cơ thể của người lái mang đến sự thoải mái khi đi xa. Ảnh: Carbuzz

JPNN: Những người ngồi hàng ghế trước cảm thấy thoải mái trong suốt chuyến đi nhờ không gian buồng lái được bố trí hợp lý. Thiết kế đủ ngăn để đựng đồ, màn hình cảm ứng nhạy, âm thanh hiện đại, màn hình lớn 12,3inch là những ưu điểm. Ảnh: JPNN

tribunnews: Ngoài ngăn đựng chai nước và cốc, cabin còn có ngăn lạnh để cất chứa đồ uống. Nếu không có nhu cầu làm lạnh, bên dưới hộc để đồ là ngăn thường. Apple Carplay và Android Auto không dây thực sự tiện dụng. Ảnh: Paultan

JPNN: Với kích thước dài 4.390 mm, rộng 1.810 mm và cao 1.660 mm, ngồi hàng hai vẫn cảm thấy rộng rãi, chỗ để chân và khoảng không gian đầu thoải mái, mặc dù xe có 4 người lớn với một số hành lý. Ảnh: Mitsubishi

Tribunnews: Ấn tượng trước số ngăn để đồ trong cabin Mitsubishi Xforce, rất tiện dụng khi đi xa. Hai cổng sạc Type A và Type C giúp hành khách sạc thiết bị dễ dàng. Ảnh: Mitsubishi

iNews: Hàng ghế thứ hai cho cảm giác rộng rãi, có thể điều chỉnh theo ý muốn. Cấu hình ghế sau tỉ lệ 40:20:40 với chất liệu thoáng mát giúp hành khách cảm thấy thoải mái. Ảnh: Carbuzz

JPNN: Khả năng tăng tốc của động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động CVT là đủ để di chuyển trong đô thị cũng như đáp ứng nhu cầu lái xe qua nhiều cung đường khác nhau. Hệ thống treo và bán kính quay đầu đủ dùng. Vô lăng có cảm giác hơi nặng hơn so với các xe khác cùng phân khúc. Ảnh: Mitsubishi

Liputan6: Ngoài việc được trang bị 4 chế độ lái, một tính năng khác đáng chú ý ít người biết đến là Driving Sport (DS) dưới dạng nút bấm được gắn ở cần số. Khi lái xe trên cao tốc ở chế độ Normal (thường), phóng viên Liputan6 cảm giác hơi "lag". Tuy nhiên, sau khi kích hoạt DS, Xforce trở nên mạnh mẽ và mượt hơn. Ảnh: Mitsubishi

Liputan6: Khi đi qua nơi có nhiều đoạn đường còn chưa trải nhựa, nhờ gầm xe cao và hệ thống treo được điều chỉnh tốt, Mitsubishi Xforce vẫn cho cảm giác lái đủ nhẹ nhàng. Hộp số vô cấp CVT làm nên sự khác biệt giữa Xforce và Xpander. Khi tăng tốc trên đường đồi núi, cảm giác lái trên Xforce mượt hơn hẳn. Ảnh: Mitsubishi

Liputan6: Mức tiêu thụ trung bình trên đường cao tốc là 10km/lít. Còn đường đô thị là 13,1km/lít với chế độ lái thường. Đây là một con số ở mức chấp nhận được. Ảnh: Mitsubishi

iNews: Với khoảng sáng gầm cao, Mitsubishi Xforce có thể vượt qua nhiều điều kiện đường sá khác nhau. Hệ thống treo cho cảm giác êm ái ngay cả khi đi đường nông thôn. Khả năng xử lý tốt, bán kính quay vòng nhỏ nên xe dễ dàng rẽ vào đường hẹp. Đi qua những đoạn nằm trên khu vực đồi núi vẫn cho cảm giác thoải mái nhờ hộp số CVT. Ảnh: Mitsubishi

iNews: Nhìn chung, trên một hành trình dài, hệ thống treo và khả năng xử lý của Mitsubishi Xforce đủ để cảm thấy thoải mái cho người ngồi trong. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho chuyến Solo-Semarang-Yogyakarta là 13,4km/lít với tổng quãng đường khoảng 237km. Ảnh: Mitsubishi